(资料图片)

台湾《中国时报》5月15日文章，原题：大陆高铁全球第一前台中市交通局长王义川说“大陆高铁没靠背”，如同前年“大陆人吃不起茶叶蛋”的翻版，这不只是笑话，简直是无知，大陆高铁里程数全球第一，卫星发射全球第一。台湾名嘴坐井窥天徒留笑柄。

目前全球高铁排名以大陆居冠，已建及在建高铁总长逾7万公里，排第二的西班牙总长也只5000公里，更别说美国，加州高铁最快2027年才能营运。交通是经济的大动脉，2004年大陆就提出《中长期铁路网规划》，从“四纵四横”发展到“八纵八横”，如今已按规划在2020年建成3万公里。继高铁之后，青岛时速600公里的高速磁浮交通系统也已下线，可以开始进入试运行阶段。

有了高铁经济才能如虎添翼，如2011年开通时速350公里的京沪线，让北京到上海4.5个小时就到，更让邻近一线城市成为“1小时生活圈”，对国计民生影响重大。如同大陆跃居全球第一的互联网，用户逾10亿人次，通信和网络建设就像电子高速公路，一旦发达能不带来经济及文明的蜕变？

同台湾地区的治理不同，大陆接轨市场体制后，政府决策仍承继过去“计划”的优势，即强调“五年规划”。优点是制定完整的五年工作重点，比如按照“十四五”规划，森林覆盖率从23.2%增长到24.1%，每千人口拥有执业医师数由2020年的2.9人增至3.2人；交通建设方面，提出重点项目16个，比如川藏铁路及配套公路工程等。规划若有变，政治层面就会调整，使命必达是常态，否则官员乌纱帽不保。

大陆高铁不仅靠总长度取胜，更重要的是研发及创新。从汲取日本新干线特色的“和谐号”诞生到“复兴号”问世，系统工程难题不断被攻克。如今大陆已成世界上少数几个能提供包括与高铁相关的基础设施、移动设备、运营管理等成套技术输出的国家。

水滴石穿，非一日之功。大陆高铁不仅有靠背，京沪、京广线都有可以躺平的头等舱座椅，有些商务舱只有8个座位，专属电视、拖鞋一应俱全。仇中名嘴真的别再自我感觉良好了。（作者白德华）

标签：